自动避障、泊车，灵敏识别红绿灯，派送效率提升约三成

极兔无人车“上岗”

昨日，极兔速递无人快递车在南京正式投入运营。 南京日报/紫金山新闻记者 戚珂嘉 摄

南报网讯（记者周容璇）4月11日，极兔速递南京首批智能、高效且成本低的全新助手——无人车正式上线运营。这些无人快递车在网点、驿站之间往返，实现了无人化的高效运作，在降低网点运营成本的同时，也为广大客户带来了更便捷、高效的服务体验。

正式“上岗”首日，极兔无人快递车，身披红白相间的“工装”开始“工作”。四四方方的车身，配备了激光雷达以及多个摄像头，可以做到“眼观六路、耳听八方”。车身拥有5立方米空间，能够置放500多件快递包裹。记者看到，满载快递包裹的无人车，从南京江宁高新大学城网点出发，按照提前设定好的规定线路，一路上行驶平稳，奔向江苏经贸职业技术学院、方山社区驿站等多个网点。

南京江宁高新大学城网点负责人魏海军向记者介绍，该网点每天有超过上万票快递在此流转。以前快递小哥每天在网点到驿站之间至少需要来回奔波4趟，大促期间货物多，更是需要在路上耗时3—4小时。从去年11月开始，该网点投放试运营无人快递车，主要承担从网点到多个校园、社区驿站的派送任务。截至目前，基于满载、多频运输等模式，该网点的无人快递车每天能够承担超2000票转运派任务，快递运输时效得到大幅提升。

“对于我们快递员而言，每天节省出来的2—3个小时，可以更好地去派件，派送效率相较之前提升三成左右。有的客户能够提前一个小时左右收到快件。”网点快递员王俊杰介绍，网点工作人员装好快递后，快递小哥只需根据软件终端提示在接驳点等待装卸车，无人车把快递包裹按路线送达目的地。该无人车能够自主运行，速度可达每小时35公里，充满电后能够实现160公里超长续航，基本上满足全天候运营，晚上配送也没问题。

“极兔无人快递车采用L4级自动驾驶技术，在包裹运输中转的全流程均可实现智能化、安全性运行。例如，遇到红绿灯，车辆会提前停车，遇到行人或障碍物，车辆也会自动停车或自动转向避让；能够在不同天气、光线条件情况下，完成窄路通行、紧急避障、过马路等多种场景的配送任务。”极兔江苏副总经理王宝辉介绍，对车辆运行固定线路，无人车厂家做了详细调研规划，并为无人车配备了商业保险。在科技赋能的基础上，极兔还为无人车后台配备了安全员，可实时监控无人车的运行状态。