本文转自：中国民航报

东航物流旗下冷链公司揭牌

“云端供应链”为国人遍寻天下鲜（附图片）

本报记者钱擘5月28日，2024产季北美车厘子首发仪式在中国（上海）自由贸易试验区保税区举行。引人注目的是，在首发现场，作为西半球车厘子空运进入中国最主要承运人之一的东航物流，宣布正式揭牌专注冷链物流的企业——东航冷链物流（上海）有限公司（以下简称“冷链公司”）。在已经多年领跑行业的基础上，东航物流旗下冷链公司这支专业团队的组建，被寄予了信息技术与商业模式创新的更大期望。

十年深耕，催生冷链业务整合与利用

2013年，东航物流开启了用全货机包机由智利直运车厘子到中国、让以往通过货代至少一周的运输时间缩短为30小时的成功创新，也让岁末年初正在欢度新春佳节的中国消费者，得以享受“车厘子自由”。而东航物流由此设立“东航产地直达”项目，并拓展到越来越多的生鲜冷链物流领域，由依托自有运力、打造完整供应链，发展到进一步依靠越来越完善的供应链管理能力，引入外采运力，加速业务成长。

10余年来，“东航产地直达”持续扩容，从一年几架包机、几百吨进口量，发展到2023年的1000余架包机和包船、数万吨生鲜进口量。2023年，东航物流的冷链业务收入规模已近24亿元（非合并抵消口径），生鲜冷链业务初具规模，车厘子、三文鱼、龙虾、帝王蟹等4个品类已形成较为成熟的运输分销能力和客户群体。此外，医药、高新技术产品冷链业务也随着多年探索，积累了一定的客户资源和项目运输经验，与顺丰、盒马、国药集团等冷链生态中的企业建立紧密合作关系，初步形成了“物流+商流”的冷链发展模式。

依托多年发展的积淀，东航物流在立足航空物流主业的基础上，整合内部冷链资源，发挥战略协同效应，推动冷链业务发展。此次成立的冷链公司，将全面负责东航物流旗下冷链业务，更有效地对接冷链物流上下游企业，为客户提供生鲜、医药及高端制造温控货物的供应链服务、口岸服务及数字化平台运营服务，并着重发展冷链市场增量业务，拓展品牌新客户和新市场。在东航物流旗下，中货航所能提供的冷链运输运力、上海等各地货站的冷链仓储能力以及地面卡车航班的冷链车辆运输能力，都将通过冷链公司得到进一步整合、利用。而整合与利用最关键的抓手是持续发力供应链的数字化建设，用互联网上的“云”端供应链，为蓝天之上的车厘子、三文鱼、医药试剂物流赋能。

“东东测”+“飞来鲜”，实现冷链运输即时定位

数字化是民航各领域已持续多年的实践课题，对于民航冷链物流的数字化，该从何处入手？东航物流旗下冷链公司的答案是，将物流与商流相融合，并嵌入对冷链物流至关重要的数字化温控信息服务。

揭牌仪式结束后不久，记者在冷链公司内看到了一个只有指甲盖大小、名为“东东测”的传感器。这个传感器与被命名为“飞来鲜”的数字化供应链系统的前后台组合在一起，构成了冷链公司正在打造的数字化平台的核心环节。

手机扫描“东东测”的二维码，便会看到过去若干天里，这个传感器所记录和存储的其所处区域的温度。冷链公司的负责人和工作人员告诉记者，除了测温和记录模块，这个传感器里还内置了无线射频（RFID）芯片，将传感器放入冷链公司所承运的货物中，运输途中航班、货站内所布设的RFID读取设备就能读到传感器信息，并掌握所对应货物的物流情况。由此，“东东测”成为东航物流冷链数字化平台运营服务的前端“侦察兵”，可随时传递温度、位置等信息，同时也能事后溯源。而在后台的云平台上，“飞来鲜”的数字化供应链系统会将“东东测”一路记录和播报的冷链货物温度、位置、所处环节进行完整传递，东航冷链的用户可以登陆系统即时查看。

“飞来鲜”除了提供供应链上的物流信息，也为东航物流的客户提供了“商流”信息——终端销售渠道将冷链货物从冷链公司的仓库、货站提走时会录入出货信息，并生成报表，冷链公司的客户由此可以清晰了解自己的产品在各个渠道的出货规模、效率和报价，从而更准确地把握市场。冷链公司也能在这样的数据化服务中进一步增强用户黏性。

商业创新，让跨境生鲜直达二三线城市

6月6日4时36分，装载着近50吨智利三文鱼的包机，经过长达13583公里的航程，飞抵鄂州花湖机场，标志着由东航物流旗下冷链公司运营的最远全货机航线正式开通。该航线连通中国鄂州、韩国仁川与美国迈阿密，是鄂州机场首条国际定期第五航权货运航线，也是第一条让南美三文鱼等生鲜产品直达湖北的包机航线。

此次运营的鄂州—仁川—迈阿密航线，由波音747-400全货机执飞，进港主要装载冷链公司海外采购的活鲜、冰鲜和季节性的果蔬产品，能涵盖北美龙虾和智利三文鱼、车厘子等品类。该航线全年计划执行135班，年进出口货量预计达2万吨左右。

在东航物流的冷链规划中，这条三文鱼包机航线只是多层次商业体系的其中一环，而整个商业体系的高效运行将消除洲际生鲜冷链食材在国内市场上的痛点。传统上，像三文鱼这样的跨境生鲜食材，往往是在运抵主要航空物流门户机场后，通过各级批发商，逐步送达C端个人消费者或者小规模的B端商户。由于多层级批发商模式必然存在的销售、终端物流渠道周期，最新鲜的跨境三文鱼产品在其品质最好的时段，往往只来得及辐射到主要航空枢纽所在的一线城市和强二线城市及周边市场，而更多二三线城市的C端和小型B端用户在传统模式下，很难采购到最新鲜、品质最好的食材。

冷链公司计划以此次航线开通为契机，在鄂州花湖机场布局建设冷链港，打造集冷链分拨运输、冷链仓储、生鲜暂养暂存、生鲜精细加工、生鲜数字化交易平台等功能于一体的进口生鲜全产业链，并与以花湖为关键枢纽、且能直达终端的顺丰密切合作，将冷链公司的跨境运输、即将布局的冷链港三文鱼产业与顺丰的终端运输等资源相互结合，使得从美洲运抵国内的三文鱼不必经过多级批发商，也能让少量采购的C端和小型B端用户直接在交易平台下单，并以少量高频的方式第一时间收货。

除了智利三文鱼，未来冷链公司还将按照“一条航线、一个产业、一个生态圈”的实施步骤，通过自建或合作的方式，在多个品类上持续实现全球生鲜“批量订、分批发，全世界、三天到”的目标，让更多海外生鲜高效抵达国内市场。

业务突破，云南鲜花运抵北美市场

5月底，就在冷链公司挂牌成立后的第一时间，由其承运的一批云南出口鲜花，成功通过航班冷链运输，运往万里之外的美国市场。

洲际鲜花出口曾经是我国生鲜冷链物流的空白，因为不同于普通水果、海鲜在严密包装后就能保证温度控制，鲜花是自身会通过呼吸作用产生热量的货物，要让鲜花有合适的恒温冷链运输环境，包装上就非常困难，因而通常其空运也仅限短途，难以实现洲际运输。

冷链公司团队在企业筹建之初，就将目光投向了出口生鲜冷链物流市场，并围绕鲜花的特点，研发了既能散热又能避光恒温的包装材料，并辅以数字化供应链平台的全程监控，终于解决了云南鲜花出口北美市场的洲际运输难题。

除进口生鲜这一传统优势业务外，冷链公司开辟更多新市场、服务“双循环”的探索远不止于鲜花出口：我国的高端餐饮企业正在走向海外，随之带来了高端中餐食材出口的冷链运输需求，冷链公司正配合用户、积极布局；同时围绕医药、高新技术产品冷链业务，冷链公司也正在增强医疗试剂、捐献器官、人体组织等的物流保障能力……而在这一项项新业务的探索背后，也同样有数据化供应链系统的保驾护航。

制图/王世鑫