巴黎奥运会期间，法国开展eVTOL载人试飞，引发各界关注。有“空中的士”“飞行汽车”等称呼的eVTOL，具有纯电驱动、低噪音、高效能等优点，吸引全球众多航空企业、传统车企、科技新贵入局。今年，也被不少业界人士称为eVTOL商业化运营元年。

近日，浙江省发布《关于高水平建设民航强省、打造低空经济发展高地的若干意见》（以下简称《意见》），提出加快推动eVTOL等低空航空器产业化。在浙南小县城文成等地，黑色旋翼托起白色驾驶舱的“空中的士”正在开拓低空旅游等场景。

eVTOL现阶段走到哪一步了？将在浙江拓展哪些应用场景？

突破“关口”，商业化就在眼前

eVTOL具有广泛的应用前景和市场潜力。此前，国际知名金融服务公司摩根士丹利发布一份eVTOL行业报告，预测到2040年，以eVTOL为核心的载人（UAM）、货运（RAM）等综合市场规模将突破1万亿美元。

但是，航空器想要真正飞在天上开展商业化运行，必须过“适航符合性”这一关。“适航符合性，是保证航空器安全的基础。”浙江望安科技有限公司工程师金泽宇表示。今年3月，工业和信息化部等4部门联合印发的《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》明确提出，推进eVTOL等一批新型消费通用航空装备适航取证。

金泽宇介绍，根据相关规定，想要通过“适航符合性”，主要得通过四个关键审定并获取相关合格证：型号合格证（Type Certificate, TC）、 生产许可证（Production Certificate, PC）、单机适航证（Airworthiness Certificate, AC）以及无人驾驶载人航空器运营合格证（Air Operator Certificate）(下称“OC审定”)。

7月，我国知名城市空中交通科技企业——亿航智能的无人驾驶载人航空器运营合格证申请，获中国民航局受理。据悉，这是作为全球首个获得受理的项目。而在此前，亿航已成为全球首家集齐eVTOL适航三证(TC、PC、AC)的企业。在业内人士看来，若此次“OC审定”通过，将为eVTOL今后商业运营奠定基础。

“这是一个从‘0’到‘1’的过程。”金泽宇告诉记者，航空领域是一个高度复杂、高风险的领域，对于航空器的安全性和可靠性要求极高。载人eVTOL毕竟不同于传统的飞机，无法直接沿用现有民航领域的既定标准，这需要监管层在现有法规的基础上进行创新和完善，构建全新且适用的标准体系，而这涉及到审查流程、审查科目、审查框架的创新，以及对电动垂直起降航空器起降场的技术要求进行明确阐释。

据此前报道，中国民航局已经组建专业审查团队，正式开展相关审查工作。在金泽宇看来，这是一种对eVTOL商业化运营的积极支持态度。一旦取证完成，“标志着全球首个eVTOL运营标准体系的诞生，将为相关商业运营奠定基础，对后续的公司申请起到示范作用，也对整个eVTOL行业行业具有重要的推动作用。”

记者查询相关信息发现，亿航在浙江温州、衢州已有多个项目。这也将助推浙江eVTOL商业化运营的快速落地。

赛道持续升温，场景化应用飞向何方？

业内人士分析指出，从当前低空经济发展来看，消费级、工业级无人机以及传统通航市场已相对饱和；刚崛起不久的eVTOL，正是低空经济产业当前竞争最激烈、创新最快速的细分赛道。

眼下，在适航审定不断“通关”的同时，场景拓展正在持续升温。

亿航智能副总裁贺天星在此前接受媒体采访时表示，他们接到了来自沙特、印度尼西亚、马来西亚、日本、韩国等国家的上千台eVTOL订单和预订单，主要应用场景包括三方面：一是作为空中载人交通出行新方式，二是在旅游景区或城市提供空中观光游览，三是用于应急救援。

具体到浙江，多山区海岛的地理环境，为eVTOL未来场景开拓提供了天然基础。7月，亿航团队来到浙江文成，与浙江之翼通航有限公司签署合作框架协议。此时距离之翼通航揭牌成立还不到一个月。如此急迫，也是因为文成的新目标——打造低空交通旅游运营样板县。据文成县相关负责人介绍，双方合作将重点探索“低空+”应用示范场景，将落地文体旅游、应急救援两个关键场景，并拓展社会治理、智慧物流等其它场景。以最“拿手”的文旅为例，文成正谋划eVTOL体验游等五大游览场景，在百丈漈、飞云湖、铜铃山、龙鳞源、天顶湖建立五大低空线路，全面推进地面游向低空游拓展。

各种行业新进展，特别是《意见》的出台，推动浙江相关企业抢抓风口，加速产业发展和场景应用。此前，万丰奥威表示，公司不断加快电动飞机、eVTOL等新型航空器的商业化进程。浙江省通用航空产业发展有限公司总经理王义建表示，将探索参与无人机、eVtol等飞行器产业发展，构建制造业与服务业一体化的低空经济产业体系。

“空中的士”正在来的路上。